Στις πρώτες εβδομάδες του καλοκαιριού, αφού υπάρχει πίεση χρόνου λόγω της ένταξης στο Ταμείο Ανάκαμψης, αναμένεται να προχωρήσει ο διαγωνισμός, με πρόσκληση στις εταιρείες της 7ης τάξης του εργοληπτικού πτυχίου, για τα έργα αποκατάστασης του οδικού δικτύου της Θεσσαλίας, αλλά και της Φθιώτιδας και της Εύβοιας από τις θεομηνίες της περασμένης χρονιάς. Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υποστηρίζουν πως τα έργα, συνολικού ύψους κοντά στα 900 εκατ. ευρώ, θα ανατεθούν μέσω του διαγωνισμού σε τέσσερις εταιρείες/κοινοπραξίες ώστε να είναι ευκολότερη η διαχείριση σε σύγκριση με τον τεμαχισμό τους σε πλήθος μικρών εργολαβιών.
Μάλιστα ο φάκελος, με την αναλυτική περιγραφή κάθε έργου, έχει κλείσει. Όπως υποστηρίζουν στην κυβέρνηση, οι δήμαρχοι της Θεσσαλίας εξακολουθούν να παρουσιάζουν νέα μικρά οδικά έργα και ζημιές που πρέπει να αποκατασταθούν αλλά πλέον ενημερώνονται πως πρέπει να αναζητήσουν άλλους τρόπους χρηματοδότησης. Ο φάκελος για το Ταμείο Ανάκαμψης έκλεισε και δε μπορεί να ανοιγοκλείνει, αφού τα χρονικά περιθώρια είναι ασφυκτικά. Στο υπουργείο ευελπιστούν, πάντως, πως θα εισακουστούν οι φωνές κρατών – μελών της Ε.Ε. που ζητούν παράταση του Ταμείου Ανάκαμψης.
Η κυβέρνηση επιδιώκει να λάβει συνολικά περί τα 600 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης για την αποκατάσταση του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου, κυρίως στη Θεσσαλία. Όμως στο υπουργείο έχουν κατανοήσει πως ούτε ο ΟΣΕ, στη σημερινή κατάσταση απαξίωσης, ούτε η ΕΡΓΟΣΕ, που έχει μπλέξει με δικαστικές υποθέσεις με επίκεντρο τη σύμβαση 717, μπορούν να προχωρήσουν τα επείγοντα έργα αποκατάστασης στο κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα. Όλα δείχνουν πως θα υπάρξει νομοθετική ρύθμιση ώστε τα σιδηροδρομικά έργα να προχωρήσουν από το ίδιο το υπουργείο.
Σύντομα πρόκειται να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για τον μελετητή ο οποίος θα αναλάβει να συντάξει τις προδιαγραφές της διαδικασίας πρόσληψης του διεθνούς τεχνικού συμβούλου του ΟΣΕ. Ο τελευταίος θα αναλάβει στην ουσία να συνδιοικεί τον ΟΣΕ, να μεταφέρει διεθνή τεχνογνωσία στη συντήρηση και διαχείριση του σιδηροδρομικού δικτύου, κ.α. Μόνο έτσι θεωρούν στην κυβέρνηση πως μπορεί να σταματήσει το σπιράλ θανάτου στο οποίο έχει μπει εδώ και χρόνια ο ΟΣΕ. Παράλληλα θα προχωρήσει η ενοποίηση ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και του τομέα τροχαίου υλικού της ΓΑΙΑΟΣΕ. Πρόκειται για συγχώνευση που δεν θεωρείται καθόλου εύκολη, με δεδομένες και τις αντιστάσεις που υπάρχουν εντός των δύο πρώτων οργανισμών.
Πηγή:energygame.gr
